Foto Diogo de Oliveira, Carsale

Reportagem do Carsale “avalia” o modelo, mas esquece detalhes.

Na reportagem “Fartura de equipamentos e visual moderno são as armas da perua compacta”, por Diogo de Oliveira, o Volkswagen Spacefox é avaliado pelo site Carsale que se desmancha em elogios forçados e desnecessários para promover a apática perua da VW, deixando de lado fatos, números e informações importantes. Para o autor, a fartura de equipamentos e opcionais caros em um carro pelado é algo elogiável, o que deveria ser totalmente o contrário.

Logo de início o autor diz que o porta malas da versão perua do carrinho medíocre Fox seria o maior trunfo. Será? De acordo com a própria Volkswagen, o porta malas da também Spacefox comporta 430litros. Ainda de acordo com as informações da própria VW, a Parati comporta 437litros no porta malas, ou seja, a Spacefox tem porta malas pior que a jurássica, obsoleta, e ultrapassada Parati! Ainda por comparação, a Palio Weekend comporta 460 litros, e a Renault Grand Tour comporta ótimos 520 litros. Uma verdadeira humilhação para a Spacefox. Se é esse o maior trunfo da Spacefox que o autor se desmancha em elogios imaginem o resto do carro.

Bem, vamos falar do resto do carro, e vamos falar na fartura de equipamentos. A versão básica da Spacefox custa absurdos R$49,4mil no site da VW  com pintura sólida, porque pintura metálica ou perolizada custam absurdos R$1030 e R$1530, respectivamente. Quem quiser o tecido Tear Diamante Bege vai ter que levar obrigatoriamente o Módulo Confort, que custa ainda mais absurdos R$3050! O módulo confort inclui rodas de liga-leve, espelho de cortesia iluminado no pára-sol, espelho retrovisor interno eletrocrômico, farol de neblina, faróis com função Coming & Leaving Home, lanterna de neblina traseira, porta luvas com iluminação, sensor crepuscular e de chuva, e tomada de 12V. Ou seja, o que não é opcional nesse carro? Esta aí a fartura de equipamentos que o autor da reportagem fala, mas quem tem que pagar por tudo isso é o coitado do consumidor. E tem mais, o módulo Flexibilidade (Banco e encosto traseiro dividido e rebatível, Coluna de direção com regulagem longitudinal e de altura) custa R$830, e pra quem quiser o volante bonitinho cheio de botãozinho existe a opção Módulo Volante Multifuncional que custa apenas R$860, mas apenas para os tolos acreditatem nesse preço. Quem quiser o volante vai ter que levar também ABS, Airbag, Rádio, e CD Player, e tudo isso por apenas R$5mil a mais. Realmente muito interessante como o autor da reportagem se maravilha em elogios para o modelo. Uma vergonha!

Sim, claro que nem todos os modelos trazem todos esses ítens. Sem esses ítens o carro é totalmente sem graça, e com todos os opcionais, o preço ultrapassa os R$64mil na versão topo de linha. Um absurdo para uma perua medíocre de motor 1.6 e o menor porta malas entre as peruas do mercado. E por falar em motor, o autor maravilhado também não deixa de elogiar o fraco e problemático motor VW 1.6 Flex. Fraco mesmo, ou será que existe algum outro motor 1.6 com menos potência que esse motor VW? Vamos comparar os outros 1.6 da Ford, Peugeot, Renault, Fiat, e até mesmo o 1.4 GM, todos com 115cv, 113cv, 115cv, 117cv, e 105cv respectivamente. O anêmico e problemático motor 1.6 da VW com seus 103 cv é o mais fraco de todos, e fica ainda pior se comparado a versões mais potentes das concorrentes como aPalio Weekend 1.8 EtorQ com seus 132 cv. E porque problemático? Não devemos esquecer do vexame envolvendo os motores 1.0 e 1.6 de Gol, Voyage, e Fox alguns meses atrás quando esses motores começaram a fundir com menos de 10mil km. É importante destacar aqui que esses motores continuam apresentando problemas como pode ser comprovado AQUI,

Fartura mesmo, só se for de problemas, mas nem o desenho se salva. Na frente o modelo conta com o mesmo desenho do tipo CTRL-C + CTRL-V presente em todos os modelos atuais VW. Algo totalmente sem graça. Pior é o desenho ainda mais sem graça da traseira, que é praticamente o mesmo desde que o modelo foi lançado. O autor ainda tenta argumentar que o desenho do modelo está alinhado com a Europa, mas se esquece de dizer que o Fox está deixando de ser vendido na Europa. O carro foi um imenso fracasso, tanto pela mediocridade, como pela falta de qualidade que resultou em críticas e piadas ao Brasil, conforme já comentado anteriormente:

Vergonha: VW Fox é reprovado em Teste de Longa Duração

Mas vamos ser honestos e admitir que o novo painel realmente melhorou e muito em relação ao ridículo painel de Kombi que o carrinho mediocre Fox e Spacefox usavam anteriormente. Mas agora me pergunto, quem teria coragem de comprar um Gol, Fox, e Spacefox com aquele painel de Kombi e interior todo de plástico vagabundo duro, e fácil de riscar depois de ver o novo painel?  Esses modelos são péssima escolha como carros usados. Tem que ter muita coragem para comprar um carro usado e encarar aquele painel de Kombi sabendo que existe coisa muito melhor. Além do mais, espera-se que o novo acabamento não faça tanto barulho como no modelo antigo, uma verdadeira fonte de reclamação dos proprietários de Spacefox na seção Opinião do Dono Carsale.

Por falar em Opinião do Dono, é uma imensa surpresa que o autor da reportagem publicada pelo próprio Carsale se perca em tantos elogios forçados e esqueça as próprias opiniões sinceras e verdadeiras dos Donos de Spacefox. Na opinião dos Donos, a Spacefox tem um dos piores índices de satisfação e recomendação. Apenas 56% dos donos se dizem satisfeitos com a Spacefox, e também apenas 54% recomendam a Spacefox. Um dos piores índices, se não for o pior. Geralmente as médias ficam em torno de 75% a 80%. Palavra dos próprios donos! Na verdade, nenhuma surpresa aqui, já que a Spacefox é apenas a versão perua do carrinho medíocre Fox. Veja abaixo outros posts informativos a respeito do modelo.

VW Fox: Uma Revisão de R$4mil

A Famosa Luz EPC

leia a reportagem na íntegra:

http://carsale.uol.com.br/novosite/revista/avaliacao/materia.asp?idnoticia=6614

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comentários
  1. Gan Style disse:

    O autor do Blog deve ter tido VW!!! kkkkk

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